Na území předních zemí světa je dnes položeno téměř milion kilometrů železničních tratí. Ke zlepšení železniční dopravy bylo vynalezeno mnoho vylepšení: od vlaků přejíždějících z elektřiny po vlaky, které se pohybují na magnetickém polštáři, aniž by se dotýkaly kolejí.
Některé vynálezy pevně vstoupily do našich životů, zatímco jiné zůstaly na úrovni plánů. Například vývoj lokomotiv, které by jezdily na jadernou energii, ale kvůli vysokému ohrožení životního prostředí a vysokým finančním nákladům nebyly nikdy vyrobeny.
V současnosti se vyvíjí první železnice na světě pro gravitační vlak, který se bude pohybovat díky své setrvačnosti a gravitaci.
Železniční doprava má velký potenciál. Stále více nových způsobů cestování po železnici je vynalézáno, přestože se zdá, že vše v této oblasti bylo vynalezeno už dávno.
Zrození železniční dopravy
Úplně první železnice se začaly objevovat v polovině 16. století po celé Evropě. Nedalo se to v plném rozsahu nazvat železniční dopravouopatření. Po kolejích jezdily vozíky tažené koňmi.
V zásadě se tyto cesty používaly při vývoji kamene, v dolech a dolech. Byly vyrobeny ze dřeva a koně na nich mohli unést mnohem větší váhu než na běžné silnici.
Takové koleje však měly významnou nevýhodu: rychle se opotřebovaly a vagóny sjely z kolejí. Aby se snížilo opotřebení dřeva, začali používat k vyztužení litinové nebo železné pásy.
První železnice s kolejnicemi vyrobenými výhradně z litiny se začaly používat až v 18. století.
První veřejná železnice
První osobní železnice na světě byla postavena v Anglii 27. října 1825. Spojovala města Stockton a Darlington a původně měla přepravovat uhlí z dolů do přístavu Stockon.
Železniční projekt provedl inženýr George Stephenson, který již měl zkušenosti s provozováním a řízením železnic v Keelingworth. Na zahájení stavby silnice se muselo čtyři roky čekat na souhlas parlamentu. Inovace měla mnoho odpůrců. Majitelé koní nechtěli přijít o svůj příjem.
Úplně první vlak, který přepravoval cestující, byl přestavěn z trolejí na uhlí. A v roce 1833 byla kvůli rychlé přepravě uhlí dokončena silnice do Middlesbrough.
V roce 1863 se silnice stala součástí severovýchodní železnice, která dodnesden je v provozu.
Podzemní železnice
První podzemní dráha na světě byla průlomem ve veřejné dopravě. Britové ho postavili jako první. Potřeba metra se objevila v době, kdy Londýňané byli plně obeznámeni s dopravními zácpami.
V první polovině 19. století vznikaly v centrálních ulicích města shluky různých vozíků. Proto jsme se rozhodli „odlehčit“dopravní toky vytvořením podzemního tunelu.
Projekt londýnského podzemního tunelu vymyslel Francouz Marc Izambard Brunel, který žil ve Spojeném království.
Stavba tunelu byla dokončena v roce 1843. Nejprve sloužil pouze jako přechod pro chodce, později se zrodila myšlenka metra. A 10. ledna 1893 se konalo slavnostní otevření první podzemní dráhy.
Využívala lokomotivní trakci a délka kolejí byla pouhých 3,6 kilometru. Průměrný počet přepravených cestujících byl 26 000.
V roce 1890 byly vlaky upraveny a začaly jezdit nikoli na páru, ale na elektřinu.
Magnetická železnice
První železnice na světě, po které se vlaky pohybovaly na vzduchovém polštáři, byla patentována v roce 1902 Němcem Alfredem Seidenem. Stavební pokusy byly provedeny v mnoha zemích, ale první byl představen na Mezinárodní výstavě dopravy v Berlíně v roce 1979. Všechno pracovalajen tři měsíce.
Magnetické železniční vlaky se pohybují, aniž by se dotýkaly kolejí, a jedinou brzdnou silou vlaku je aerodynamická odporová síla.
Vlaky maglev dnes nemohou konkurovat železnici a metru, protože i přes vysokou rychlost pohybu a nehlučnost (některé vlaky mohou dosáhnout rychlosti až 500 km/h) mají řadu významných nedostatků.
Za prvé, velké finanční injekce si vyžádá vytvoření a údržba magnetických silnic. Za druhé, vlaky maglev. Za třetí, elektromagnetické pole způsobuje velké škody na životním prostředí. A za čtvrté, magnetická železnice má velmi složitou traťovou infrastrukturu.
Mnoho zemí, včetně Sovětského svazu, plánovalo vytvoření takových silnic, ale později od této myšlenky upustily.
Železnice v Rusku
Poprvé v Rusku byli v roce 1755 na Altaji použity předchůdci plnohodnotných železnic – šlo o dřevěné koleje v dolech.
V roce 1788 byla v Petrozavodsku postavena první železnice pro potřeby továrny. A pro osobní dopravu se v roce 1837 objevila železnice Petrohrad - Carskoje Selo. Procházely se po ní parní vlaky.
Později, v roce 1909, se Carskoye Selo Railway stala součástí Imperial Line, která spojovala Carskoye Selo se všemi tratěmi St. Petrohradská železnice.
