Článek vysvětluje, co je vodoryska, proč je potřeba a kdy byl poprvé zaveden zákon vyžadující použití jedné z jejích odrůd.
Lodě
Po velmi dlouhou dobu byly lodě jediným a relativně rychlým způsobem cestování. Jejich použití samozřejmě s sebou neslo řadu omezení, ale pohodlnější a bezpečnější alternativy prostě neexistovaly.
Postupem času, kdy byly vynalezeny více či méně spolehlivé navigační přístroje, byli lidé schopni cestovat mezi kontinenty, což byl skutečný průlom. Postupně, když stavitelé lodí dokázali vylepšit design lodí, začaly se na nich bezesporu objevovat značky vodorysky. Ale co je vodoryska a proč je potřeba? Tomu porozumíme v tomto článku.
Definice
To slovo pochází z nizozemštiny, což je celkem logické. Koneckonců, toto království bylo jedním z prvních, které se vyznačovalo vysokou kvalitou své flotily.
Čára ponoru je čára, podél které se klidná hladina vody dostává do kontaktu s trupem lodi nebo jiného plovoucího plavidla. Pokud vezmeme v úvahu tento termín z hlediska designu lodí, pakvodoryska je řez trupu vodorovnou rovinou na výkresu. Takže teď víme, co je vodoryska.
Typy vodorysek
Vodovod je následujících typů:
- Konstruktivní – toto je linie, která je brána jako základ pro konstrukci teoretického výkresu. Na základě předběžných výpočtů ukazuje různé typy výtlaku lodi.
- Hodnota ponoru byla vytvořena za účelem stanovení maximálního přípustného čerpání plavidla kvůli jeho pracovnímu zatížení. Obvykle se taková vodoryska plavidla shoduje s tou konstruktivní.
- Vypočítaný ponor ukazuje ponor, podle kterého jsou určeny teoretické charakteristiky plavidla.
- Současný se nevztahuje na trup lodi, jedná se o koncept, který určuje aktuální úroveň čerpání lodi v závislosti na jejím zatížení nebo typu vody.
Pokud mluvíme o aktuální vodorysce, pak je určena v závislosti na mnoha faktorech, například na tvaru trupu lodi, hustotě materiálu, ze kterého je postavena, hmotnosti, vlnách vody a dalších.
K výpočtu koeficientu úplnosti trupu lze použít oblast vodní čáry. V závislosti na zatížení, počasí, hustotě vody a dalších faktorech se však může oblast vodorysky značně lišit a s ní i náklon a stabilita plavidla. Pokud mluvíme o jeho délce, pak slouží jako lineární rozměr při určování Froudeho čísla pro lodě s výtlakem, a tedy i jejich teoretickou rychlost. Nyní víme, co je vodoryska.
Pojďme se však na to podívat blížesvého druhu, jako nákladní linka.
Načíst řádek
V roce 1890 se taková značka stala povinnou na všech nákladních lodích. Na rozdíl od jiných typů vodní linie má její účel praktičtější roli.
Faktem je, že před zavedením takové vodorysky se mnoho obchodních lodí potopilo kvůli přetížení, rozdíl v hustotě vody ovlivnil v závislosti na regionu, ročním období, její slanosti a dalších věcech. Poté byla zavedena nákladní vodoryska. S jeho pomocí osoba odpovědná za nakládku vypočítá maximální povolené zatížení lodi s ohledem na trasu, povětrnostní podmínky, typ vody a další parametry. Příklad takových značek můžete vidět na fotografii níže.
Zjednodušeně řečeno, čára zatížení byla zavedena, aby bylo možné sledovat pracovní zatížení lodi, a pokud je voda pod čarou ponoru, je vše v pořádku. Jak už ale bylo řečeno, záleží na typu vody, ročních obdobích a dalších parametrech. V roce 1890 byl v Británii přijat zákon vyžadující použití nákladní linky.
