Více než dvě třetiny povrchu naší planety tvoří oceán. Od pradávna k ní mělo lidstvo komplikovaný vztah. Touha dominovat, cítit se jako dobyvatel příliš často se mění v nepředvídatelné a smutné důsledky.
Příkladem ofenzivně-agresivního přístupu k vodnímu prostředí je Aralské jezero. Katastrofa se stala v šedesátých letech, před půl stoletím obsadila čtvrtou největší mezi uzavřenými nádržemi po Viktoriině, Velkých jezerech a Kaspickém moři, na jejích březích fungovaly dva přístavy, provozoval se průmyslový rybolov, na plážích odpočívali turisté. Dnes bohužel jedinou připomínkou tohoto blahobytu jsou lodě bezvládně ležící v kýlech na písku. Vítězství takového dotváření vztahů s vodním prostředím jazyk nějak neotáčí.
Oceán je drsný, může být také krutý. Od doby, kdy se posádky prvních lodí vydaly na dlouhou a nebezpečnou cestu, docházelo ke katastrofám na moři. I zkušení námořníci vědí, že štěstí je proměnlivé, a proto často věří na znamení a jsou pověrčiví.
Pokud jde o počet obětí katastrofy na moři, jsou podřadnésilniční doprava, železniční a letecká doprava, ale díky tomu nejsou o nic méně hrozné. Smrt Titaniku v roce 1912 (1503 obětí), parníku "Císařovna Irska" v roce 1914 (1012 obětí), rekreačního parníku "Eastland" (více než 1300 obětí), trajektu Randas v roce 1947 (625 mrtvých), trajekty "Taiping" a "Jin-Yuan" v roce 1949 (více než 1500 se dostalo ke dnu) - to je krátký seznam pouze z první poloviny 20. století.
Později došlo na moři k dalším katastrofám, včetně smrti jaderných ponorek „Thresher“a „Kursk“. Způsobili stovky mrtvých.
Za poslední tři desetiletí se pod vodu dostalo šestnáct velkotonážních turistických lodí. Kvůli technickým poruchám, chybám a někdy zanedbání důležitých bezpečnostních pravidel zahynul trajekt "Estonia", "Costa Concordia".
Obzvláště šokující katastrofy v Černém moři, které je považováno za mělké a relativně bezpečné. Záhadný výbuch v době míru na bitevní lodi „Novorossijsk“v roce 1955, který si vyžádal životy 614 sovětských námořníků, srážka se suchou nákladní lodí „Peter Vasev“parníku „Admirál Nakhimov“(423 mrtvých) jsou srovnatelné se ztrátami při smrti "Lenin" nebo torpédovaného transportu pod nacistickými bombami Sovětský člun německé lodi "Goya" v roce 1945.
Zkušení námořníci považují za nejstrašnější ze všech možných příčin katastrofy na moři, i když to zní paradoxně, požár. Zdá se, že oheň lze snadno uhasit, když je kolem tolik vody, ale není tomu taktak. V roce 1967 byla na palubě letadlové lodi USS James Forrestal odpálena střela vzduch-vzduch. Letouny připravené k bojovým úkolům začaly hořet, hasiči začali hasit, ale munice se samovolně vznítila dříve, než vyžadovaly předpisy. Z rozbitých nádrží vytékal hořící petrolej, který se námořníci snažili uhasit přívěsnou vodou. Vzhledem k tomu, že námořníci vycvičení v hašení požáru zemřeli při explozi, přeživší nevěděli, že to nelze provést. V důsledku toho hořící palivo proniklo do kokpitu, kde členové posádky spali.
Bude pokračovat seznam těch, kteří byli uneseni mořem? Jak velké budou ztráty v 21. století? Dokud to nebudeme vědět. S jistotou se ví, že oceán neodpouští chyby a nedbalost.
