Dá se říci, že Alexander Anisimov, pilot s neuvěřitelným talentem, je dnes neprávem zapomenut. Nejčastěji lze zmínky o něm nalézt v pamětech jiných lidí. Tištěné publikace téměř vždy vzpomínají na tohoto legendárního stíhacího pilota jen letmo a pouze jako nejlepšího přítele jiného, slavnějšího sovětského pilota, Valerije Čkalova.
Tento stav věcí je zcela nespravedlivý, protože Alexander Anisimov je zkušební pilot, jehož životopis stojí za pozornost, a on sám si zaslouží, abychom si ho připomněli.
Akrobacii předváděnou tímto skutečně talentovaným člověkem nedokázalo mnoho lidí zopakovat.
Alexander Anisimov je pilot. Životopis, stručná data, která přežila dodnes
Dodnes se bohužel dochovalo velmi málo informací o rodině, dětství a mládí muže, který se za svého života nestyděl nazvat geniálním pilotem. Některé zdroje to datujínarození je uvedeno 16.11.1897, v ostatních - 16.7.1897. S jistotou se ví, že se narodil v malé vesničce Vzezdy, která nyní patří do Novgorodské oblasti.
Rodinná historie
Detaily z Anisimova mládí se bohužel dodnes nedochovaly. Možná jsou některé zajímavé a významné skutečnosti stále uloženy v archivech, ale není k nim volný přístup. Je známo, že jeho rodina byla chudá, protože byla na seznamech Incoming Labour Force. Alexander Anisimov (pilot, jehož talent budou v budoucnu obdivovat tisíce lidí), spolu se svými bratry a sestrou Alexandrou, byli v tomto seznamu označeni jako chudá rodina.
Revoluce dovedla hlavu rodiny a otce budoucího zkušebního pilota Frola Jakovleviče do tak žalostné situace. Předtím byl velmi velkým a úspěšným podnikatelem-obchodníkem, jehož hlavní oblastí podnikání bylo zpracování lnu. Po revoluci byl ale nejprve zatčen a poté zastřelen. Stejný osud potkal i jednoho z Alexandrových bratrů, Vasilije, který byl zastřelen v roce 1937 a poté posmrtně rehabilitován.
Získané základní vzdělání
Budoucí pilot Alexander Anisimov (biografie, jehož fotografie je uvedena v našem článku) kdysi studoval na Medvedské škole, poté, co absolvoval tři oddělení, pokračoval ve studiu na čtyřleté škole města Novgorod. Studium na tomto ústavu ukončil v roce 1912 a po jeho absolvování získal specializaci řidič-mechanik. Právě jim pracoval v dalších dvourok.
Odvod do první války
V roce 1914 byl Alexander Anisimov (pilot známý v blízké budoucnosti v celém Sovětském svazu a tehdy ještě obyčejný mladý kluk-mechanik) povolán do řad ruské armády. Protože v tomto období vypukla první světová válka, muž se jí nevědomky zúčastnil.
Poté, co se Anisimov dostal do armády, mohl používat svou specializaci. V roce 1915, Alexander, absolvoval motoristickou třídu na Polytechnickém institutu v Petrohradě. Od února 1915 do října 1916 byl ošetřovatelem ve 4. mechanickém oddělení a nakonec získal hodnost vyššího poddůstojníka.
Je známo, že během první světové války Rusko rychle ztratilo mnoho svých pilotů při vedení leteckých bitev. Carská vláda se rozhodla vycvičit piloty z těch nejnadanějších a nejlepších vojáků. Poté, co se Alexander ukázal jako talentovaný myslitel a spolehlivý voják, prošel výběrem a byl poslán studovat na leteckou školu v Petrohradě. Zdálo by se, že mladíkovi vše vyšlo na jedničku a otevřely se před ním vyhlídky na dobyvatele oblohy (o čemž si mnozí jeho vrstevníci mohli nechat jen zdát). Ale v roce 1918 se všechno změnilo.
Dobrovolný odchod do občanské války
Po začátku revoluce v roce 1917 se Anisimov rozhodne ukončit svá studia. Rozhodne se dobrovolně vstoupit do občanské války, která zasáhla Rusko. Anisimov byl rolnického původu a upřímně věřil ve světlou budoucnost slibovanou mocí Sovětů. Je přirozené, že naválky šel bojovat za Rudé. V roce 1918 se stal členem Rudé armády.
Služba v Rudé armádě
Během dalšího roku po vstupu do občanské války sloužil Alexander Anisimov (v blízké budoucnosti pilot) na východní frontě a účastnil se bojů s československým sborem.
Sloužil jako starší letecký inženýr a byl přidělen k V. Socialistické letecké eskadře. Ve stejné pozici jako letecký mechanik byl od roku 1919 převelen k 1. petrohradské letecké peruti, která bojovala na západní frontě s Poláky.
Pokračování ve studiu
Protože po skončení občanské války Anisimov neměl vyšší vzdělání v oboru letectví, šel studovat na vojensko-teoretickou leteckou školu, která se nacházela v Jegorjevsku. Po docela úspěšném absolvování v roce 1922 pokračoval ve studiu na Kačinské a Moskevské vyšší letecké škole a v roce 1924 absolvoval výcvik v bombardování a letecké střelbě na letecké škole Serpukhov.
Letecká kariéra
Tento mladý muž se po dokončení výcviku v krátké době dokázal stát profesionálním pilotem. Po dobu 5 let, počínaje rokem 1928, pobýval ve Výzkumném ústavu letectva, kde dělal letové zkoušky. V roce 1931 byl povýšen a byl jmenován velitelem své jednotky.
Tento talentovaný zkušební pilot se přímo podílel na testování takových letadel jako I-4 a I-5. Pilotoval první stíhačku a zúčastnil se testu legendárního "Link-1".
Vzpomínky pilota
Anisimovův nejlepší přítel byl po celý život V. Čkalov, který byl jeho kolegou. Bohužel kvůli obrovskému bezpráví je Alexander Frolovič nejčastěji připomínán jako přítel Čkalova. Ale ti, kteří si pamatovali samotného Anisimova, potvrdili, že to byl opravdu skvělý pilot. Měl nepřekonatelnou techniku pilotáže, vždy prováděl veškerou nejsložitější akrobacii, vyžadující zvláštní dovednosti, čistě, dělal to velmi přirozeně a snadno.
Říká se, že Chkalovovi v Anisimově se svého času nejvíce líbila jeho touha naučit se něco nového v technologii a konkrétně testovat letadla.
Někteří z těch, kteří se s Alexandrem Frolovičem osobně znali, uvedli, že by mohl působit dojmem zlého a agresivního člověka, který trpěl nadměrnou pýchou. V mnoha ohledech byl tento názor způsoben tím, že Anisimov nikdy nechtěl s nikým sdílet tajemství svých triků. Věřil, že každý pilot by měl mít svůj vlastní jedinečný styl v akrobacii a každý by ho měl rozvíjet sám. To samozřejmě mnohé urazilo.
Ve stejné době se Chkalovovi, který byl sám plně dokonalou osobností a pilotem, podařilo upřímně spřátelit s Anisimovem. Této dvojici mnozí záviděli, protože jim nejvyšší vedení mnohé odpustilo (např. komické rvačky mezi sebou, které si přátelé mohli uspořádat při běžných testech), s přihlédnutím a respektem k jejich vzácné profesionalitě.
Tragická smrt
Alexander Anisimov je zkušební pilot, který odešel do důchoduživot velmi brzy, ve 37. roce života. Smrt ho zastihla na obloze, ale ne při zkoušce dalšího letadla, jak by mnozí mohli předpokládat. V roce 1934 začala jedna z francouzských filmových společností s názvem „She-Noir“natáčet dokumentární film „The Aviator“. Francouzi se rozhodli, že pouze Anisimov je vhodný pro triky a natáčení, protože ho považovali za vzdušného akrobata, ptačího muže.
Vedení letectva dalo souhlas k natáčení. První den, 16. října 1934, proběhl skvěle. Anisimov předváděl nejrůznější triky v extrémně nízké výšce, Francouzi byli potěšeni. Po dokončení natáčení Louis Chabert (představitel Ches Noir) dokonce pilotovi věnoval švýcarské hodinky jako projev obdivu a vděku. I když to vypadalo idylicky, druhý den natáčení skončil tragédií.
17. října se Anisimov vznesl do vzduchu, ale protože kamery musely jeho triky zachytit co nejjasněji, nemohl se vznést do velké výšky. Pedál kormidla malou výšku nevydržel. Rozbil se a Anisimovovo letadlo rychle spadlo a roztříštilo se na úlomky.
Alexander Anisimov (pilot): osobní život
Mnoho samozřejmě zajímají podrobnosti o osobním životě tak vynikajícího pilota. Ve veřejné doméně však nejsou žádné informace o jeho manželce a případných dětech. Před několika lety Channel One ukázal celovečerní film Chkalov. Křídla“, který byl věnován životnímu příběhu V. Čkalova. Děj se samozřejmě neobešel bez nejlepšího přítele hrdiny - Anisimova. Ve filmu účtovaném jako životopisný film,je ukázáno, že Alexandr měl manželku Margo. Byla tanečnicí a ve skutečnosti nemilovala Anisimova, ale samotného Chkalova.
Po uvedení filmu Chkalovova dcera Olga popřela mnoho skutečností uvedených v této kazetě. Mimo jiné řekla, že ve skutečnosti žádná žena pod jménem Margo nikdy neexistovala. Podle Olgy měl pilot Anisimov Alexander (manželka, jejíž děti vzbudily zájem širokého publika) jedinou milovanou ženu jménem Bronislava. A samozřejmě hlavní část jeho života zabírala práce a láska k letadlům. Bohužel bližší fakta z osobního života tohoto pilota nejsou známa.
