Moskevský okruh představuje přibližné hranice Moskvy. To je samozřejmě podmíněno, protože v posledních letech se území města s některými jeho obvody posunulo za Moskevský okruh. Aktuálně
délka moskevského okruhu dosahuje 108,9 km. Tato dálnice je spojnicí pro hlavní silnice města: všechny hlavní radiální trasy Moskvy mají křižovatku s silničním okruhem. Od centra města se moskevský okruh nachází v různých úsecích ve vzdálenosti 12-18 km. Historicky se kilometry na okruhu počítají od křižovatky s dálnicí Entuziastov ve směru hodinových ručiček.
Historie moskevského okruhu
Myšlenka na vytvoření takového silničního okruhu vznikla v roce 1937 a jeho první úsek se začal stavět v roce 1939, ale válka zabránila realizaci všech plánů. Musel jsem změnit projekt a urychleně postavit zjednodušenou verzi silnice, přizpůsobenou pro pohyb vojenské techniky a přemístění vojsk. V této první verzi byla délka moskevského okruhu asi 30 kilometrů. Po válce se vrátili k původnímu projektu a v roce 1956 začala rekonstrukce silnice. První úsek - z Jaroslavle do Simferopolské dálnice - byl otevřen v roce 1960. Tato část moskevského okruhu měla délku 48kilometrů. A již v roce 1962 byl otevřen provoz po celém okruhu. Měl dva jízdní pruhy pro provoz v jednom a druhém směru, každý
7 m. Pro běžný provoz na okruhu se stala velmi důležitá výstavba 33 silničních křižovatek, dosud dvouúrovňových. První tříúrovňová křižovatka se objevila až v roce 1983 na křižovatce moskevského okruhu s dálnicí Simferopol. Na všech úsecích okruhu byl přitom povrch vozovky prostý beton. V 90. letech se ukázalo, že moskevský okruh je morálně i fyzicky zastaralý. Začala rekonstrukce, která zahrnovala dvě etapy. První etapa spočívala ve výměně osvětlení a instalaci bariérového plotu mezi protilehlé toky. Druhá etapa zahrnovala rozšíření vozovky a tím zvýšení počtu jízdních pruhů na pět.
MKAD dnes
Moskevský okruh je dnes dálnicí zcela evropské úrovně. Šířka - 10 pruhů, povrch vozovky - asf altový beton.
Bylo postaveno 47 křižovatek, z nichž Leningradskaja a Gorkovskaja jsou tříúrovňové a Jaroslavskaja a Novorizskaja čtyřúrovňové. S ohledem na velkou délku moskevského okruhu bylo vybudováno 49 nadzemních přechodů pro chodce a 4 podzemní. Bylo postaveno 76 nadjezdů a mostů, z toho 6 - přes řeku Moskvu a Moskevský kanál. Moskevský okruh už v současnosti nezvládá proudy aut. Dopravní zácpy se na silničním okruhu staly samozřejmostí. Ale aby se zvýšila jeho propustnostnestačí jen prodloužit moskevský okruh. Moskevské úřady vypracovaly nový projekt – čtvrtý dopravní okruh. To umožní předělat zastaralé dopravní uzly, vybudovat spoustu záloh okruhu, estakády a tunely. Celkově by se po vytvoření čtvrtého okruhu měla délka moskevského okruhu v km téměř zdvojnásobit.
