Malá obdélníková plachta, odnímatelný stěžeň, ploché dno – to vše je o pluzích. Pokud byste žili v Rusku v 11. století, pak byste po řekách a jezerech cestovali pouze na těchto veslicích. Takový luxus by vám však byl k dispozici, ať už jste byl vojákem, dvořanem krále nebo kozákem.
Historie slova
Poprvé bylo slovo „pluh“zaznamenáno ve sbírce právních norem Kyjevské Rusi, zvané „Ruská pravda“, v polovině 11. století.
Existuje názor, že slovo „pluh“je synonymem pro moderní „loď“a znamená „klouzání po vlnách“. V některých zdrojích však lingvisté mají tendenci používat sloveso „plánovat“jako „předek“.
Letadla byla oblíbená jak pro vojenské kampaně, tak pro civilní účely. Byly lehké, což jim umožňovalo projít v mělké vodě a v případě potřeby je vytáhnout na břeh. Takové čluny byly ovladatelné díky své nízké hmotnosti.
Bylo zjištěno, že Alexander Něvskij a jeho tým dosáhli místa setkání se Švédy na vysokorychlostních pluzích. Tato osudová bitva na Ladoze,mimochodem, stalo se to v roce 1240.
Co jsou pluhy
Pluhy pluly jak po jezerech a řekách, tak po mořích. Byly použity pro civilní i vojenské účely.
Výrazné vlastnosti (typy pluhů):
- Ostrý nos a záď.
- Délka až 22 metrů (podle jiných zdrojů až 35).
- Dostupnost od 6 do 20 vesel.
- Šířka asi 4 metry. Existují i názory, že pluhy dosahovaly šířky až 6,5 metru.
- Ponor 1-1, 2 metry.
Loď byla poháněna silou svalů a plachtou. Podle různých zdrojů dosahovala vesla délky 3 až 5 metrů. Každý z nich řídili 2 veslaři.
Posádka pluhu je v průměru 150 lidí. Pro srovnání, počet námořníků na největší ponorce světa "Dmitrij Donskoj" je 164 lidí.
Mezi veslaři byl, řečeno moderním způsobem, kuchař. Jeho kajuta byla na zádi a jeho varná trouba byla na přídi.
Na základě velikosti lze pochopit, že pluh je velká nádoba. Stejný "Dmitrij Donskoy" na délku - 172 metrů. A to znamená, že se rovná přibližně 5 pluhům.
Lodě, na kterých Yermak dobyl Sibiř, se mimochodem také nazývají pluhy. Řeka Chusovaya by však nedovolila plout lodi široké 4 metry. Proto se historici domnívají, že byly stavěny i menší pluhy.
Kde začíná flotila
V roce 1659 zahájil car Alexej Michajlovič aktivní přípravy na námořní tažení z roku 1660 do Azova. Jak však víme, pevnost krymskotatarského chanátu kapitulovala o něco později, za Petra I. Ale o tom to teď není…
Aleksey Michajlovič zakládá loděnici na území města Michurinsk (jak se nyní nazývá, a pak se to stalo 12 verst pod městem Kozlov), aby postavil plachetnice a veslice. Loděnice Tarbeev lze právem považovat za první námořní závod v Rusku. Místo nebylo vybráno náhodou - region je známý svými lesy, které jsou ideální pro stavbu flotily.
Za méně než rok bylo postaveno asi 400 pluhů.
31. května 1660 zamířil bojar Khitrov a jeho tým do Azova. Do cíle se jim však podařilo dorazit až v říjnu. V té době se „Krymáci“již stihli připravit na útok a útok úspěšně odrazili.
Petr I. ukončil výrobu pluhů. Stalo se tak v roce 1715. Vydal vyhlášku, podle níž je měli majitelé pluhů do 2 let vyměnit za gallioty, gukary, kat, flétny. Důvodem je mobilizace. Konstrukce cizích lodí jim umožňovala nést více zbraní.
Dnes a pluhy
Nemyslete si, že „pluh“podnikání upadlo v zapomnění. A dnes zarytí Moremanové pokračují ve vytváření těchto veslařských plavidel podle historických nákresů. Používají se především k účasti na říčních regatách. Jsou však tací, kteří námořní výlety rekonstruují. Například vedoucí odboru pro tělesnou kulturu, sport a cestovní ruch správy Tambovské oblasti Michail Viktorovič Belousov. S podporouVladimíru Dmitrievovi, generálnímu řediteli OAO Michurinsky Plant Progress, a jeho přátelům se jim podařilo znovu vytvořit šestiveslicový pluh.
Navzdory základně oddílu v oblasti Tambov se stavba plovoucího plavidla uskutečnila v Karélii. Neobvyklé plavidlo s pohonem z minulosti dokonce obdrželo registrační číslo od Státní inspekce.
Mimochodem, není to tak dávno, co byl v oblasti Stary Tarbeev, vesnice v okrese Michurinsky v regionu Tambov, nalezen pluh ze 17. století. Nález byl zcela pokryt bahnem, takže jej nebylo možné okamžitě identifikovat.
