Surcouf byla největší francouzská ponorka. Během druhé světové války sloužila ve francouzském námořnictvu i ve svobodných námořních silách. Ztratila se v noci z 18. na 19. února 1942 v Karibiku, pravděpodobně po srážce s americkou nákladní lodí. Loď byla pojmenována po francouzském soukromníkovi Robertu Surcoufovi. Byla největší postavenou ponorkou, dokud ji v roce 1943 nepřekonala první japonská ponorka třídy I-400.
Historický kontext
Washingtonská námořní dohoda zavedla přísná omezení na námořní stavbu hlavních námořních mocností, stejně jako na pohyb a výzbroj bitevních lodí a křižníků. Nebyly však uzavřeny žádné dohody, které by regulovaly výkon lehkých lodí, jako jsou fregaty, torpédoborce nebo ponorky. Francie navíc kvůli zajištění ochrany země a její koloniální říše zorganizovala stavbuvelká ponorková flotila (79 jednotek v roce 1939). Ponorka "Surkuf" měla být první ve třídě ponorek. Byl však jediný dokončený.
Role ve válce
Poslání nového modelu ponorky bylo následující:
- Navázat komunikaci s francouzskými koloniemi.
- Ve spolupráci s francouzskými námořními eskadrami hledejte a ničte nepřátelské flotily.
- Pronásledování nepřátelských konvojů.
Výzbroj
Křižník „Surkuf“měl dvoudělovou věž s 203milimetrovým (8palcovým) dělem, stejné ráže jako těžký křižník (hlavní důvod, proč se mu říkalo „sumarinský křižník“– "Křižující ponorka") se 600 ranami.
Ponorka byla navržena jako "podvodní těžký křižník", určený k vyhledávání a zapojení do bojů na povrchu. Pro účely průzkumu byl na palubě lodi - v hangáru postaveném na zádi bojové věže - pozorovací plovákový letoun Besson MB.411. Letoun však sloužil také ke kalibraci zbraní.
Loď byla kromě dvanácti náhradních torpéd vybavena dvanácti torpédomety, osmi torpédomety 550 mm (22 palců) a čtyřmi čtyřsetmilimetrovými (16 palců) torpédomety. Děla ráže 203 mm / 50 z roku 1924 byla umístěna v hermeticky uzavřené věži. Zbraň člunu Surkuf měla kapacitu zásobníku šedesát nábojů a byla řízena mechanickým počítačem.přístroj s dálkoměrem pět metrů (16 stop), nastavený dostatečně vysoko, aby viděl horizont jedenácti kilometrů (6,8 mil) a schopný střílet do tří minut po vynoření. Použitím periskopů člunu k ovládání palby hlavních děl mohl Surkuf zvýšit tento dostřel na šestnáct kilometrů (8,6 mph; 9,9 mil). Zvedací plošina byla původně zamýšlena ke zvedání vyhlídkových palub do výšky patnácti metrů (49 stop), ale tento design byl rychle opuštěn kvůli účinku kutálení.
Další vybavení
Sledovací letoun Besson byl kdysi používán k přímé palbě na maximální dostřel 26 mil (42 km). Protiletadlové dělo a kulomety byly instalovány na vrcholu hangáru.
Podmořský křižník Surkuf také nesl 4,5 metru (14 stop 9 palců) motorový člun a obsahoval nákladový prostor s opatřeními pro 40 vězňů nebo 40 cestujících. Palivové nádrže ponorky byly velmi velké.
Maximální bezpečná hloubka ponoru byla osmdesát metrů, ale ponorka Surkuf se mohla ponořit až do 110 metrů bez znatelné deformace tlustého trupu s běžnou provozní hloubkou 178 metrů (584 stop). Hloubka ponoru byla vypočtena na 491 metrů (1611 stop).
Další funkce
Prvním velitelem byl kapitán fregaty (ekvivalentní titul) Raymond de Belote.
Loď se setkala s několika technickými problémy kvůli 203mm dělům.
Kvůli malémuvýška dálkoměru nad hladinou vody, praktický dosah byl 12 000 metrů (13 000 yd) s dálkoměrem (16 000 metrů (17 000 yd) s periskopovým zaměřováním), což je hluboko pod normálním maximem 26 000 metrů (28 000 yd).
Ponorkový křižník „Surkuf“nebyl vybaven pro noční střelbu kvůli nemožnosti sledovat směr výstřelu ve tmě.
Držáky byly navrženy tak, aby vypálily 14 ran z každé zbraně, než se jejich síla přetíží.
Vzhled
Surkuf nebyl nikdy natřen olivově zelenou barvou, jak je znázorněno na mnoha modelech a plánech. Od okamžiku jejího spuštění na vodu až do roku 1932 byla loď natřena stejnou šedou barvou jako hladinové válečné lodě, poté „pruskou“tmavě modrou, která zůstala až do konce roku 1940, kdy byla loď přelakována na dva tóny šedé, která sloužila jako kamufláž na trupu a namontované věži.
Francouzská ponorka Surcouf je často zobrazována jako loď z roku 1932, nesoucí vlajku Svobodných francouzských námořních sil, která nebyla použita až do roku 1940.
Historie v kontextu války
Krátce po vypuštění ponorky Londýnská námořní smlouva konečně omezila návrhy ponorek. Mimo jiné, každý signatář (včetně Francie) směl mít nejvýše tři velké ponorky, jejichž standardní výtlak by nepřesahoval 2800 tun,se zbraněmi ráže ne větší než 150 mm (6,1 palce). Ponorka Surcouf, která by překročila tyto limity, byla výslovně vyňata z pravidel na naléhání ministra námořnictva Georgese Leiga, ale další velké ponorky této třídy již nemohly být postaveny.
V roce 1940 měla Surcouf základnu v Cherbourgu, ale v květnu, když Němci napadli, byla po misi na Antilách a v Guinejském zálivu přemístěna do Brestu. Ve spojení s fregatou Captain Martin, která se nedokázala ponořit pod vodu a běží pouze s jedním motorem a zaseknutým kormidlem, loď unášela přes kanál La Manche a hledala útočiště v Plymouthu.
Dne 3. července zahájili Britové v obavách, že francouzské loďstvo bude po kapitulaci Francie převzato německým námořnictvem, operaci Katapult. Královské námořnictvo zablokovalo přístavy, kde byly umístěny francouzské válečné lodě, a Britové dali francouzským námořníkům ultimátum: připojte se k bitvě proti Německu, odplujte z dosahu Němců, nebo se nechejte Brity potopit. Francouzští námořníci neochotně přijali podmínky svých spojenců. Severoafrická flotila v Mers el Kebir a lodě založené v Dakaru (západní Afrika) však odmítly. Francouzské bitevní lodě v severní Africe byly nakonec napadeny a všechny kromě jedné se potopily v jejich kotvištích.
Francouzské lodě zakotvily v přístavech v Británii a Kanadě také vzaly na palubu ozbrojené mariňáky, námořníky a vojáky, ale jediný vážný incident byl v Plymouthu na paluběze Surcoufu 3. července, kdy byli smrtelně zraněni dva důstojníci ponorky Royal Navy a francouzský praporčík Yves Daniel a britský námořník L. S. Webb byl zastřelen palubním lékařem.
Po porážce Francie
V srpnu 1940 Britové dokončili přestavbu ponorky Surcouf a vrátili ji francouzským spojencům a předali ji Svobodnému námořnictvu (Forces Navales Françaises Libres, FNFL), aby střežilo konvoje. Novým velitelem se stal jediný důstojník, který nebyl repatriován z původní posádky, kapitán fregaty Georges Louis Blason. Kvůli napjatým vztahům mezi Anglií a Francií ohledně ponorky, každý stát vznesl obvinění, že druhá strana špehovala pro vichistickou Francii. Britové také tvrdili, že loď Surkuf zaútočila na jejich lodě. Později byl na palubu vyslán britský důstojník a dva námořníci, aby udržovali kontakt s Londýnem. Jednou ze skutečných nevýhod člunu bylo, že vyžadovala posádku čítající přes sto lidí, což podle konvenčních norem ponorek představovalo tři posádky. To vedlo k neochotě královského námořnictva ji znovu přijmout.
Ponorkový křižník se poté vydal na kanadskou základnu v Halifaxu v Novém Skotsku a doprovázel transatlantické konvoje. V dubnu 1941 byla loď poškozena německými letadly v Devonportu.
Po vstupu Američanů do války
28. července Surcouf odplul do US Navy Yard v Portsmouthu,New Hampshire, na tříměsíční opravu.
Po opuštění loděnice odcestoval křižník do Nového Londýna v Connecticutu, kde možná absolvoval další výcvik pro svou posádku. Surcouf opustil Nový Londýn 27. listopadu a vrátil se do Halifaxu.
V prosinci 1941 přivezla loď francouzského admirála Emila Museliera do Kanady a dorazila do Quebecu. Zatímco byl admirál v Ottawě a jednal s kanadskou vládou, kapitána lodi oslovil reportér The New York Times Ira Wolfer a zeptal se ho na fámy, zda je pravda, že ponorka osvobodí Saint Pierre a Miquelon pro Svobodné Francouze. Wolfer eskortoval ponorku do Halifaxu, kde se k nim 20. prosince připojily svobodné francouzské korvety Mimosa, Aconite a Alysse a 24. prosince flotila bez odporu převzala kontrolu nad ostrovy Svobodné Francie.
Ministr zahraničí Spojených států Cordell Hull právě uzavřel dohodu s vládou Vichy zaručující neutralitu francouzského majetku na západní polokouli a pohrozil rezignací, pokud se prezident Spojených států Franklin D. Roosevelt rozhodne jít do války. Roosevelt tak učinil, ale když Charles de Gaulle odmítl přijmout tuto smlouvu mezi Američany a Vichys, Roosevelt záležitost odložil. Příběhy Iry Wulferta, velmi příznivé pro Svobodné Francouze, přispěly k přerušení diplomatických vztahů mezi Spojenými státy a vichistickou Francií. Vstupem USA do války v prosinci 1941 byla dohoda automaticky anulována, ale USA nepřerušily diplomatické styky svládou Vichy do listopadu 1942.
V lednu 1942 se Svobodní Francouzi rozhodli poslat ponorku pojmenovanou po pirátovi Surcoufovi do pacifického dějiště operací poté, co byla znovu odeslána do Royal Navy Dockyard na Bermudách. Její přesun na jih vyvolal zvěsti, že se chystá osvobodit Martinik od Vichy ve jménu Svobodné Francie.
Válka s Japonskem
Po začátku války s Japonskem dostala posádka ponorky rozkaz vydat se do Sydney (Austrálie) přes Tahiti. Z Halifaxu odletěla 2. února na Bermudy a 12. února odjela do Panamského průplavu.
Ponorka Surkuf. Kde zemřela?
Křižník zmizel v noci z 18. na 19. února 1942, asi 80 mil (70 námořních mil nebo 130 km) severně od Cristobalu, Colón, na cestě na Tahiti přes Panamský průplav. Americká zpráva uvádí, že ke zmizení došlo v důsledku náhodné srážky s americkou nákladní lodí Thompson Likes, která té velmi temné noci sama plula ze zálivu Guantánamo. Nákladní loď ohlásila srážku s předmětem, který si poškrábal bok a kýl.
Nehoda zabila 130 lidí (včetně čtyř členů Royal Navy) pod velením kapitána Georgese Louise Nicolase Blaysona. Ztráta Surcoufu byla oficiálně zveřejněna Free French Headquarters v Londýně dne 18. dubna 1942 a následující den byla hlášena v The New York Times. Zpočátku však nebylo hlášeno, že křižník byl potopen v důsledku srážky s americkou lodí až do ledna 1945.
Vyšetřování
Vyšetřování francouzské komise dospělo k závěru, že zmizení bylo výsledkem nedorozumění. Konsolidovaná spojenecká hlídka hlídkující ve stejných vodách v noci z 18. na 19. února mohla na ponorku zaútočit v domnění, že jde o německou nebo japonskou ponorku. Tuto teorii podporuje několik faktů:
- Posádka nákladní lodi Thompson Likes, která se náhodně srazila s ponorkou, popsala, že byla menší, než ve skutečnosti byla. Tato svědectví jsou velmi často zmiňována ve všech publikacích na toto téma.
- Poškození americké lodi bylo příliš slabé na to, aby se srazilo s křižníkem.
- Pozice ponorky pojmenované po Robertu Surkufovi neodpovídala žádné poloze tehdejších německých ponorek.
- Němci během války nezaznamenali ztráty na ponorkách v tomto sektoru.
Vyšetřování incidentu bylo spontánní a opožděné, zatímco pozdější francouzské vyšetřování potvrdilo verzi, že k potopení došlo kvůli „přátelské palbě“.
Tento závěr podpořil kontradmirál Aufan ve své knize Francouzské námořnictvo ve druhé světové válce, ve které uvádí: „Z důvodů, které zjevně nebyly politické povahy, byla v noci v Karibiku naražena americká nákladní loď."
Vzhledem k tomu, že nikdo oficiálně nezkontroloval místo havárie křižníku, jeho místo pobytu není známo. Za předpokladu, že incident s americkou nákladní lodí skutečně ponorku potopil, trosky by ležely v hloubce 3000 metrů (9800 stop).
V přístavu Cherbourg ve francouzské Normandii se tyčí pomník připomínající potopení ponorky.
Spekulace a konspirační teorie
S žádným definitivním potvrzením, že se Thompson Likes srazila s ponorkou a místo její havárie dosud nebylo lokalizováno, existují alternativní teorie o osudu ponorky Surkuf.
Navzdory předvídatelnému příběhu, že byla pohlcena Bermudským trojúhelníkem (fantastická zóna, která se objevila dvě desetiletí po zmizení ponorky), jednou z nejpopulárnějších teorií je, že ponorka byla potopena buď americkými ponorkami USS Makrela a Marlin, nebo vzducholoď americké pobřežní stráže. 14. dubna 1942 na ně loď vypálila torpéda na cestě z Nového Londýna do Norfolku. Torpéda prošla kolem, ale zpětná palba nepřinesla žádný výsledek. Někteří spekulovali, že útok provedl Surkuf, což vyvolalo zvěsti, že posádka ponorky přeběhla na německou stranu.
V reakci na výše uvedenou teorii nabídl kapitán Julius Grigore Jr., který podrobně prozkoumal a napsal knihu o historii Surkufu, odměnu ve výši jednoho milionu dolarů každému, kdo prokáže, že ponorka byla zapojena. v poškozujících činnostech.spojenecká příčina. Od roku 2018 nebyla cena udělena, protože takový řemeslník se dosud nenašel.
James Russbridger uvedl některé teorie ve své knize Who Sunk the Surcouf? Všechny se mu daly snadno vyvrátit až na jednu – záznamy 6. skupiny těžkých bombardérů odlétajících z Panamy ukazují, že ráno 19. února potopila velkou ponorku. Protože se toho dne v oblasti neztratila žádná německá ponorka, člun, který se nacházel na lodi, se blížil k zemi. mohl by to být Surkuf Autor navrhl, že kolize poškodila vysílačku Surkufu a poškozená loď se snášela směrem k Panamě v naději na nejlepší.
Pirát Robert Surcouf si ani nedokázal představit, že by po něm byla pojmenována loď předurčená ke vzniku takových legend.
V románu Christiny Kling Circle of Bones je fiktivní příběh o ztrátě Surkufa součástí spiknutí organizace Skull and Bones. Spiknutí bylo spojeno s pokusy tajné společnosti zničit zbytky ponorky předtím, než byly v roce 2008 nalezeny. Takových spekulací je spousta, protože „Surkuf“je tygr sedmi moří a jeho podivné zmizení bylo pro všechny nepříjemným překvapením.
Román Úder z moře od Douglase Riemanna vypráví o fiktivní sesterské lodi Surcouf jménem Soufrière, kterou francouzská posádka předá Královskému námořnictvu a následně ji použije k obraně Singapuru, načež je předán svobodnému francouzskému námořnictvu.
Francouzská láska k ponorkám
Francouzská ponorková flotila z druhé světové válkyválka byla ve své době jednou z největších na světě. Hrál významnou roli během druhé světové války, ale měl těžkou servisní historii kvůli zvláštnímu postoji Francie během války. Během konfliktu bylo ztraceno téměř šedesát ponorek, více než 3/4 z celkového počtu.
Po první světové válce měla Francie flotilu téměř čtyřiceti ponorek různých tříd a také jedenáct bývalých německých ponorek. Byly většinou zastaralé (všechny byly vyřazeny do 30. let 20. století) a Francie měla zájem je nahradit.
Ve stejné době hlavní světové mocnosti vyjednávaly na washingtonské námořní konferenci v roce 1922 smlouvu o omezení zbrojení. Hovořilo se o úplném zákazu ponorek, tedy o zákazu jejich používání (kurz schválený VB). Francie a Itálie se proti tomu postavily. Konference však stanovila limity na počet a velikost válečných lodí různých typů, které mohly země postavit. Ponorka na moři byla omezena na jednu a půl tuny, zatímco pobřežní ponorka byla omezena na 600 tun, ačkoli neexistoval žádný limit na počet těchto plavidel, která mohla být postavena.
První ponorky postavené Francií po první světové válce byly tři ponorky. Původně byly postaveny na rumunskou objednávku, byly dokončeny pro francouzské námořnictvo a uvedeny do provozu v roce 1921.
V roce 1923 francouzské námořnictvozadal objednávky na sérii pobřežních a pobřežních plavidel typu 2. Objednávka byla zadána třem různým konstrukčním kancelářím, což vedlo ke třem různým návrhům se stejnými specifikacemi. Souhrnně známé jako řada 600, jednalo se o třídy Sirène, Ariane a Circé, pro celkem deset lodí. V roce 1926 je následovala řada 630, další tři třídy od stejného úřadu. Jednalo se o třídy Argonaute, Orion a Diane s dalšími šestnácti čluny. V roce 1934 si námořnictvo vybralo standardizovaný design Admir alty, třídu Minerve se šesti čluny, a v roce 1939 třídu Aurore, větší, mnohem vylepšenou verzi Minerve. A loď s rozšířenější konstrukcí byla objednána, ale nebyla postavena kvůli porážce Francie v roce 1940 a následnému příměří.
Pár slov na závěr
Francie odvážně experimentovala s konceptem podmořského křižníku, nejlepšího ve srovnání s ostatními flotilami té doby. V roce 1926 postavila Surcouf, po mnoho let největší ponorku, která kdy byla postavena. Loď však hrála malou roli ve francouzské námořní strategii a experiment se neopakoval.
V roce 1939 měla Francie flotilu 77 ponorek, což z ní v té době činilo pátou největší podmořskou sílu na světě. Torpédoborce třídy Surkuf hrály v její flotile obrovskou roli.
