Pod velením Gunthera Priena byla ponorka U-47 připsána k potopení více než 30 spojeneckých lodí o celkové ploše asi 200 000 hrubých registrů (BRT). Byl to on, kdo potopil britskou bitevní loď HMS Royal Oak v kotvišti Home Fleet ve Scapa Flow. Britové pak přišli se slavnou přezdívkou, pod kterou se Gunter Prin stal známým - Býk Scapa Flow. Jeho brilantní kariéra byla možná, protože Němci věnovali ponorkám zvláštní pozornost od samého začátku.
Předmluva: Unlimited Submarine Warfare
Příběh velitele ponorky Günthera Priena by nebyl možný, nebýt politiky neomezené ponorkové války, kterou Německo začalo uplatňovat v první světové válce.
Unlimited Submarine Warfare je druh námořní války, ve které ponorky ponořují lodě, jako jsou nákladní auta a tankery, aniž byvarování, na rozdíl od tradičních pravidel zapojení. Tato pravidla vyžadují, aby ponorky byly na hladině a útočily na nákladní, dopravní a civilní lodě pouze tehdy, je-li to nezbytně nutné. Němci tento zákon ignorovali během první světové války po britském zavedení lodí Q se skrytými palubními děly a nejdramatičtější epizodou té doby bylo potopení Lusitanie Němci v roce 1915. Byla to tato nešťastná událost, která vyprovokovala vstup Spojených států do první světové války.
Admirál Henning von Holzendorff, náčelník štábu admirality, se úspěšně zúčastnil obnovení útoků na začátku roku 1917 a dal tak Britům lekci. Německé vrchní velení si uvědomilo, že obnovení neomezené ponorkové války znamená válku se Spojenými státy, ale mělo pocit, že americká mobilizace by byla příliš pomalá na to, aby zastavila německé vítězství na západní frontě.
Po německém obnovení neomezené ponorkové války 1. února 1917 se země pokusily omezit nebo dokonce zrušit ponorky. Místo toho Londýnská deklarace požadovala, aby ponorky dodržovaly pravidla války. Tato pravidla nezakazovala vyzbrojování obchodních lodí, ale zároveň musely hlásit kontakt s ponorkami (nebo nájezdníky). Tím se omezení ponorek stala zbytečná.
I když tato taktika zvyšuje bojovou efektivitu ponorky a šance na přežití, někteří ji považují za porušení pravidel války, zvláště když je použitaproti neutrálním lodím ve válečné zóně.
Proběhly čtyři hlavní kampaně neomezeného válčení ponorek:
- Námořní operace první světové války, kdy Německo v letech 1915 až 1918 vedlo neomezenou ponorkovou válku proti Velké Británii a jejím spojencům. Jeden z nejslavnějších činů byl 7. května 1915, kdy U-20 záměrně torpédovala britský Cunard luxusní parník RMS Lusitania.
- Německé obnovení neomezené ponorkové války v únoru 1917 spolu se Zimmermannovým telegramem přivedlo USA do války na britské straně. Byl to také casus belli pro vstup Brazílie do války v roce 1917.
- Bitva o Atlantik během druhé světové války. V letech 1939 až 1945 se bojovalo mezi Německem a spojenci a mezi lety 1940 a 1943 mezi Itálií a spojenci.
- Pob altské tažení na východní frontě, během druhé světové války v letech 1941 až 1945, zejména od roku 1942. Vedlo ho Německo a SSSR proti sobě, především v B altském moři.
- Pacifik fronta druhé světové války, mezi 1941 a 1945. Válku vedly Spojené státy proti Japonsku.
Ve čtyřech případech došlo k pokusům uvalit námořní blokádu na země, zejména ty, které jsou silně závislé na obchodní lodní dopravě, aby jim zabránily živit své vojenské podniky a živit své obyvatelstvo (například Británie a Japonsko), ačkoli země, které vedly neomezenou ponorkovou válku, nedokázaly zavést konvenční námořní blokádu. Bylo to v dobách neomezených ponorkových váleka zářila sláva vynikajících ponorkářů, jako je velitel Günther Prien.
Počáteční roky
Hrdinou našeho článku bylo jedno ze tří dětí v rodině soudce. Budoucí ponorka Günther Prien se v polovině roku 1923 připojil k Handelsflotte (německé obchodní flotile). Po několika letech práce a studia jako námořník složil požadované zkoušky a stal se čtvrtým důstojníkem na osobním parníku. V lednu 1932 obdržel budoucí velitel ponorky Gunther Prien námořní kapitánskou licenci.
Začátek kariéry
Nemohl najít práci kvůli vážnému útlumu německého lodního průmyslu během Velké hospodářské krize, byl nucen obrátit se o pomoc na různé sociální instituce. Rozzlobený na nešikovnou vládu, která se tváří v tvář hospodářské katastrofě země zdála zcela bezmocná, vstoupil v květnu 1932 do nacistické strany. V srpnu 1932 se budoucí velitel ponorky Prien připojil k Vogtsbergskému dobrovolnickému sboru v Olsznitzu, kde dosáhl hodnosti zástupce velitele tábora.
Prien se v roce 1933 obrátil na Reichsmarine a rychle tam našel práci. Nejprve sloužil na lehkém křižníku a poté byl poslán do výcvikové školy pro ponorky v Kielu. Po promoci skončil s U-26 u značky Deutsche Schiff und Maschinenbau AG (Deschimag) v Brémách jako první pozorovatel, sloužil pod Wernerem Hartmannem. U-26 šla na dvě hlídky v roce 1937 (6. května – 15. června a 15. července – 30. srpna) běhemŠpanělská občanská válka.
Budoucí velitel Günther Prien rychle stoupal v hodnostech, z praporčíka v roce 1933 na nadporučíka na moři v roce 1937. Když vstoupil do služby v prosinci 1938, dostal se do velení nového typu VIIB U-47 a v únoru 1939 byl povýšen na nadporučíka.
V roce 1939 se nadporučík Prien oženil a později zplodil dvě děti.
Druhá světová válka
Druhá světová válka začala během Prienovy první hlídky v U-47. Z Kielu odešla 19. srpna 1939 na 28denní hlídku. 5. září potopila britskou loď SS Bosnia s 2 407 hrubými registrovanými tunami (BRT), druhou loď od začátku války, kterou ponorka potopila. Jeho člun brzy potopil další dvě britské lodě, Rio Claro 4086 OTO 6. a Gartavon 1777 OTO 7. U-47 se vrátil do Kielu dne 15. září.
14. října 1939 pronikla loď poručíka-kapitána Gunthera Priena na hlavní základnu Royal Navy Scapa Flow a potopila bitevní loď Royal Oak. Vrátil se do Německa jako oslavovaný hrdina. Teď už nebyl jen ponorkář Guther Prien – útok Scapa Flow z něj udělal skutečnou hvězdu ve své domovině!
Prien byl vyznamenán Rytířským křížem Železného kříže osobně Adolfem Hitlerem a stal se prvním námořníkem na ponorce a druhým členem Kriegsmarine, který toto ocenění obdržel. Ať už kapitán Prien udělal jakékoli chyby, útok Scapa Flow mu navždy udělal jméno. Emblém ve forměFrčící býk byl namalován na kuželové věži U-47 a brzy se stal symbolem celé 7. ponorkové flotily, což potvrzuje Prinovu přezdívku.
Dva členové Güntherova týmu získali během druhé světové války Rytířský kříž Železného kříže: hlavní inženýr (Leitender Ingenieur) Johann-Friedrich Wessels a 1. strážní důstojník (J. Wachhofisie) Engelbert Endrass.
Německé námořnictvo však mělo jedno tajemství: kapitán ponorky, Prien, vypálil na svůj cíl celkem sedm torpéd, z nichž pět selhalo kvůli dlouhodobým problémům s hloubkovým ovládáním a jejich magnetickými rozbuškami. systémy. Tyto problémy pronásledovaly německé ponorky ještě dlouhou dobu, zejména během německé invaze do Norska, kdy se ponorkám nepodařilo udržet Royal Navy na uzdě. O tomto útoku napsal sám Günther Prien - pod jeho jménem vyšla kniha Mein Weg nach Scapa Flow (1940, Deutscher Verlag Berlin).
Éra vítězství a porážek
U-47, kterému velel Prien, opustila Kiel dne 16. listopadu 1939 s 1. pozorovacím důstojníkem Engelbertem Endrassem a hlavním inženýrem Johannem-Friedrichem Wesselsem.
U-47 zaútočila 28. listopadu 1939 na britský křižník. Prien definoval loď jako lodní křižník. Chystal se odpálit tři torpéda, ale jen jedno uvolnilo tubus a explodovalo za křižníkem. Když periskop vyčistil hladinu, ponorka Günther Prien pozoroval to, co považoval za vážné poškození zádi křižníku. U-47 se vynořila a zkusilapronásledoval křižník, ale byl zasažen hlubinnými pumami svrženými z doprovodu. Ukázalo se, že křižník byl modelem HMS Norfolk a byl jen lehce poškozen detonací. O útoku informoval deník Wehrmachtbericht 29. listopadu 1939. Válečný deník Befelschaber der u Boate (BDU) ze 17. prosince 1939 uvádí, že ačkoli byl zaznamenán útok, křižník nebyl nikdy potopen.
5. prosince 1939 U-47 zpozorovala devět obchodních lodí doprovázených pěti torpédoborci. Ve 14:40 Prien vypálil jedno torpédo a sestřelil britský parník Navasota na cestě do Buenos Aires a zabil 37 námořníků. Po potopení Navasoty britské torpédoborce neúspěšně zaútočily na U-47.
Druhý den ve 20:29 byl norský tanker „Britta“potopen, přičemž ke dnu vzalo 6 členů její posádky. Po něm následoval holandský Tabandoin, potopený Prinem 7. prosince 1939.
U-47 pokračovala v útocích na spojenecké lodě v západních přístupech, ale osm z dvanácti lodí buď převáželo výbušniny, nebo byly mimo provoz. 18. prosince 1939 se U-47 vrátila do Kielu přes kanál Kaiser Wilhelm. Prinovy trofeje na začátku války jsou zaznamenány ve vojenském deníku ze 17. prosince 1939:
- loď neznámého původu 12 000 OTO;
- norský tanker 10 000 BRT;
- Holandský tanker 9 000 OTO.
Pozdější kariéra
Mezi loděmi potopenými Prinovovou ponorkou U-47 byla SS Arandora přepravující více než 1200 německých aItalští občané a 86 německých válečných zajatců do Kanady. Při útoku bylo zabito více než 800 lidí.
Po pozdějších hlídkách a nájezdech proti spojeneckým obchodním lodím byl Prien v roce 1940 vyznamenán Rytířským křížem s dubovými listy.
Poslední boj
V příběhu typickém pro nejlepší německé vojáky během druhé světové války se admirál Dönitz pokusil přesvědčit Priena, aby přestoupil na cvičnou ponorku, ale muž, kterého Němci milovali, si místo toho zvolil návrat do nebezpečného studeného severního Atlantiku, který byla mu již dána velká vojenská sláva. Günther Prien podnikl svůj desátý nálet na U-47 20. února 1941.
Při proražení cesty na západní pobřeží Irska se 25. února U-47 srazila s odcházejícím konvojem OB-290. Po Prienově hlášení Dönitz zavolal posily, ale když nedorazily včas, rozhodl se kapitán U-47 převzít konvoj.
Jeho první obětí byla belgická nákladní loď Kosongo, kterou zasáhlo torpédo těsně po půlnoci 26. Následoval rychlý úder na britský tanker Diala, který poškodil loď 8 100 tun. Během hodiny Prien znovu nabil a začal útočit na svou druhou a třetí oběť dne, švédskou nákladní loď M/S Rydboholm a norskou nákladní loď Borglund.
Klíčová role U-47 při ničení konvoje OB-290 zde neskončila: plavidlo fungovalo jako maják a úspěšně navádělo nebezpečné bombardéry Condor směrem k průvodu pomalu se pohybujících lodí. V koordinované letecké útočné perutize šesti Condorů potopila sedm obchodních lodí a poškodila osmou z nich. 28. února narazila U-47 na loď, která bojovala se ztroskotaným konvojem, britským parníkem Holmelea, který byl rychle potopen. Stal se čtvrtou obětí U-47 během desátého náletu na Prien a třicátou od začátku války. Další den dostal Günther Prien další povýšení.
Záhadné zmizení
U-47 musela čekat přes týden na svůj další výpad do Atlantiku, když 7. března narazila na britskou velrybářskou loď Terje Viken o hmotnosti 20 638 tun, součást zničeného konvoje OB-293. Na loď byla vypálena dvě torpéda a obě zasáhla cíl. Krátce po tomto útoku byl Prien mezi silou nejméně čtyř lodí pod velením velitele Jamese Rowlanda.
Od vstupu do britského obklíčení nebyl z U-47 přijat žádný signál. Prien byl považován za nezvěstného poté, co neohlásil svou pozici generálnímu štábu. Uplynulo pouhých deset dní a 17. března zmizeli i dva Prienovi neméně úspěšní kolegové: Joachim Schepke a U-100 se ztratili v chladném severním Atlantiku, zatímco velitel U-99 - Otto Kretschmer - a jeho tým byli zajati v zajetí Britů. Admirál Dönitz byl velmi otřesen ztrátou tří svých nejlepších podvodních es a ministr propagandy Joseph Goebbels chtěl přesvědčit lidi, aby přijali smrt válečných hrdinů se stoickým klidem ve strachu, že uvidí masivní pokles morálky. Spojenci, vědomi si situace, shazovali nad Německem letákys následujícím textem:
"Schepke - Kretschmer - Prin. Co se stalo s těmito třemi důstojníky, nejslavnějšími německými veliteli ponorek, jedinými, kterým Hitler předal Dubové listy k Rytířskému kříži? Schepke je mrtvý. Německé vrchní velení by mělo to poznali. Kretschmer zajat "Německé vrchní velení to mělo uznat. A Prien? Kdo o Prienovi nedávno slyšel? Co o Prienovi říká německé vrchní velení? Kde je Prien?".
Rozhodnutí utajit před německou veřejností ztrátu nejoblíbenějšího velitele ponorky Kriegsmarine způsobilo se vší pravděpodobností více škody než užitku. U moci byly neustále kladeny otázky a po shození letáků Wo ist Prien se nacistická propagandistická mašinérie pravděpodobně ocitla v úzkých. Nedostatek zpráv o Prienovi dal vzniknout nejrůznějším fantastickým klepům, včetně neuvěřitelného příběhu o jeho proměně v antifašistu nebo strážce koncentračního tábora.
Zničení U-47 je již dlouho předmětem debat mezi námořními historiky. Ze všech spekulací, které se objevily, je nejpravděpodobnější, že ponorka byla hluboce nabita jak Wolverine, tak dalším torpédoborcem jménem Verity, ačkoliv nebyly předloženy žádné konkrétní důkazy, které by to podpořily. Mezi další stejně platná vysvětlení patří chyba posádky, strukturální selhání nebo zbloudilé torpédo, možná německé, které zasáhlo ponorku. To vše je samozřejmě ve světle války nesmyslné. Jasné je, že GuntherPrien nebyl schopen kontaktovat velitelství po 7. březnu a že U-47 a její posádka už nebyli nikdy viděni.
Úpadek ponorkové flotily
Ztráta Priena a jeho kolegů podřízených během března 1941 urychlila začátek konce pochvalné německé ponorkové flotily. Morálka ponorek byla tak pochybná, že Prienova smrt byla oficiálně oznámena až 23. května 1941, dva měsíce poté, co byla U-47 prohlášena za nezvěstnou v chladné oblasti severního Atlantiku.
I když během zbytku války Německo dokázalo získat mnohem více es na ponorkách, žádné z nich nedosáhlo tak vysoké úrovně jako první generace mořských lovců. Do poloviny roku 1941 převzali spojenci kontrolu nad situací v severním Atlantiku a od té doby se nic nezměnilo. V této době se sami bývalí lovci stali oběťmi.
K dnešnímu dni neexistuje žádné oficiální slovo o tom, co se stalo U-47 nebo jeho 45 členům posádky, ačkoli existuje mnoho teorií.
Churchill osobně oznámil zmizení ocelového vlka Wehrmachtu - velitele ponorky Günthera Priena - v Dolní sněmovně a propagandistické letáky distribuované v Německu opakovaně obsahovaly otázku "Kde je Prien?" Dokud Německo nebylo nuceno přiznat svou ztrátu.
I když byl Prien na moři méně než dva roky, jeho rekord byl nejvyšší mezi ponorkovými esy během druhé světové války. Strávil 238 dní na moři a potopil 30 nepřátelských lodí.
V populární kultuře
Vojenskéfilm U-47 - Kapitänleutnant Prien z roku 1957, režírovaný Haraldem Reinlem, byl založen na bojových zprávách Priena a zbytku posádky U-47. Priena ztvárnil německý herec Dieter Eppler.
Velký německý ponorkář byl předmětem zvláštní hagiografické knihy z roku 1981 Wehrmacht Steel Wolves: Submarine Commander Prien Günther, kterou napsal německý autor Franz Kurowski. Německý vědec Hans Wagener klasifikuje Kurowského knihu, kterou vydalo krajně pravicové nakladatelství Druffel Verlag, jako „téměř dokonalý příklad dovedné destilace nacistického chápání druhé světové války“. Kanadský historik Michael Hadley komentoval účel vyprávění takto:
Zde chtěl [Kurovsky] připomenout „důstojného vojáka a muže Güntera Priena“, na kterého nezapomněli ani staří ponorkáři, ani – a to by dnes ohromilo většinu pozorovatelů v Německu [v roce 1995] – mladými ponorkami moderní německé flotily.“
O jeho osobnosti kolovalo mnoho legend, z nichž některé se odrážely i v populární kultuře. Dlouho se například šířila fáma, že Prien byl zarytý antifašista, který tajně pohrdal nacistickým režimem. Nicméně skutečnost, že hlavním viníkem dramatického útoku Scapa Flow je ponorka Gunther Prien, nebude nikdy vymazána z masové historie.
Prinova kniha o sobě
Hrdina tohoto článku kdysi napsal knihu „Velitel ponorky“, věnovanou jeho vojenským dobrodružstvím. U-47 pod velením Günthera Priena našla cestu labyrintem do srdce kotviště, kdebyl Royal Oak. Najednou dvě torpéda vyhodila do vzduchu mocnou loď, roztrhala ji na kusy a okamžitě zabila přes 800 britských námořníků.
Někteří historici, kteří se profesně zabývají historií ponorkové flotily, tvrdí, že ve skutečnosti jde o knihu Paula Weimara, „literárního otroka“Günthera Priena. Je dobře napsaná a poskytuje podrobný a velmi zajímavý pohled na to, kde začala jedna z legend nacistické německé válečné mašinérie.
Prin své nepřátele nezesměšňuje ani neuráží: je to jen chlap na druhé straně, který dělá svou práci jako kterýkoli jiný nadaný voják. Pokud jste nevěděli, že je Němec, můžete si přečíst paměti britského obchodníka nebo amerického ponorkáře. Stříkací loď, se kterou začínal, je polovina knihy, takže to není válečný příběh. Toto je kniha o zážitcích jednoho muže na moři, jak v obchodní lodi, tak ve vojenské ponorce. Má spoustu příběhů o jeho dětství, které samozřejmě lépe a hlouběji vysvětlují, jakým člověkem se stal.
