Pilot Glinka měl výjimečné schopnosti ve vzdušném boji. Efektivně využíval situace, která se vyvinula během bitvy, dokázal snadno organizovat soudržnost akcí v rámci své skupiny, prováděl neuvěřitelně složité manévry a snadno porazil nepřítele. Takovými vlastnostmi Glinky obdařil Dmitrij Borisovič jeho křídelník Ivan Babak. Stejně jako nikdo jiný dokázal ocenit práci velitele.
Životopis Dmitrije Borisoviče Glinky (stručně)
Narozen ve vesnici Alexandrov Dar v Jekatěrinoslavské provincii na Ukrajině v roce 1917, 10. prosince. Vystudoval šest tříd školy. Od roku 1937 byl v řadách Rudé armády.
V roce 1939 dokončil Dmitrij svá studia na slavné Kachinského letecké škole.
Dmitrij Borisovič Glinka sloužil od začátku roku 1942 v řadách aktivní armády v hodnosti poručíka. V rámci IAP ze 45. přijatprvní křest ohněm v bitvě na Krymu. Ukázal zvláštní rozdíly v obraně Kubáně. V dubnu 1943 se Glinka stal asistentem velitele služby vzduchových pušek. Do této doby již sestřelil 15 nepřátelských letadel 146 bojovými lety.
Poprvé byl titul Hrdina SSSR Dmitrij Borisovič udělen v roce 1943, 24. dubna. V srpnu 1943 byl již dvakrát oceněn „Zlatou hvězdou“, do té doby měl 183 bojových bojů, 29 nacistických letadel bylo sestřeleno.
Po válce pilot neopustil službu u letectva. Vystudoval Air Force Academy v roce 1951. Sloužil v civilním letectví. Od roku 1960 byl Glinka - gardový plukovník zálohy zástupcem v Nejvyšším sovětu. Zemřel v roce 1979. Jeho bronzová busta byla instalována v Krivoj Rog. Byl vyznamenán řády Lenina, Alexandra Něvského, Rudým praporem, Rudou hvězdou, medailí.
Bratři Boris a Dmitry Glinkovi
Bratři se narodili v rodině dědičného horníka. Nejstarší byl Boris - narozený v roce 1914, Dmitrij - v roce 1917. Od roku 1929 pracoval Boris se svým otcem v dole. V roce 1934 studoval na Vysoké škole báňské. Zároveň působil v leteckém klubu. Tím začala „létající“kariéra. V roce 1936 Boris absolvoval pilotní školu v Chersonu a začal pracovat jako instruktor. V roce 1940 byl povolán do Rudé armády, kde sloužil jako instruktor pilota. Jeho příkladem měl starší bratr silný vliv na Dmitrije. Rozhodl se také věnovat obloze, studoval na Kachinského letecké škole.
Během války bratři ovládliAmerické stíhačky P-39 ("Aircobra"). Po válce neopustili letectví a sloužili dál. Boris absolvoval akademii v roce 1952, Dmitrij - o rok dříve, do roku 1960 velel pluku.
Vojenští piloti SSSR, bratři Glinkové, jsou vynikající stíhači ve vzduchu. Každý z nich měl svůj styl, charakteristický rukopis. Boris je virtuos v letecké akrobacii, Dmitrij je vynikající organizátor bojové skupiny, věděl, jak zcela ovládat situaci.
Slavná "DB"
Vpředu byl skvělý pilot Dmitrij Borisovič Glinka pokřtěn iniciálami „DB“. Jeho hlavní vlastnosti byly vytrvalost a zvídavost, trpělivá tvrdohlavost, s níž Dmitrij vrhl své letadlo do nejsložitějších a nejobtížnějších postav. Stejně jako filozofové se pilot snažil přijít na dno základních příčin různých neuvěřitelně obtížných situací.
Jeho studenti a kolegové zaznamenali v DB jako rádce benevolenci, trpělivost, pedagogickou invenci a takt. Jeden z nich, Grigorij Dolnik, připomněl, že Dmitrij Borisovič vždy nahrazoval návrhy a výkřiky ironií, a to mělo na posluchače obrovský dopad.
Dmitrij Glinka odešel na frontu v roce 1942, aniž by prošel instruktorskou školou, ale předtím absolvoval bojové lety na I-16 a sloužil u jednotky.
Válka. 1942
Glinka Dmitrij Borisovič přijal svůj první křest ohněm na Krymu. Zúčastnil se bitvy na letounu Jak-1 jako součást stíhacího pluku. Již v první bitvě sestřelil fašistický Ju-88, ale byl sám sestřelen. Nepamatoval jsem si, jak jsem spadl s padákem, jak jsem skončil v mých rukoupěšáky. Otřes mozku byl velmi těžký a lékaři zakázali Dmitrymu létat. Navzdory tomu se pilot brzy vrátil ke svému pluku. S obnovenou vervou se vrhl do bitvy, podnikl hrdinské výpady; někdy jejich počet dosáhl pěti za den. Již v roce 1942 se Glinka stal leteckým esem. Byl prvním pilotem v pluku a dostal pokyn připravit a vést stíhací skupiny do bitvy.
V bojích v roce 1942 utrpěl pluk, který se účastnil bojů na čtyřech frontách, ztráty ve výši 30 vozidel, 12 pilotů, přičemž bylo zničeno 95 nepřátelských letadel. Pak už měl Dmitrij na kontě šest německých aut.
Kuban
V roce 1943 byl letecký pluk převelen k Air Cobras a v březnu byli vrženi do bitvy o území Kuban. Pluk obdržel hodnost gardový (100. gardový IAP). Již gardový kapitán Glinka se v bitvě ukázal jako nepřekonatelný mistr manévrů. Pilotova "Aerocobra" měla na sobě č. 21, tato postava prostě začala děsit nepřítele. V květnu 1943 sestřelil Dmitrij Borisovič Glinka svých 21 německých letadel a stal se legendou, byl nejproduktivnějším pilotem.
Vlast zaslouženě ocenila jeho hrdinství. 24. dubna byl Dmitrij Borisovič vyznamenán za vojenské úspěchy, za hrdinství a odvahu, za odvahu v boji proti nacistům titul Hrdina Sovětského svazu a také Leninův řád.
V dubnových bitvách o Kuban Glinka prokázal neuvěřitelnou vytrvalost. Během dne provedl několik bojových letů, jakmile jejich počet dosáhl devíti. Po takovém stresu pilot spal déle než den, byla mu diagnostikována „silnápřepracování."
V jedné z velkých bitev na Kubáně bylo zapojeno více než sto letadel. Dmitrij útočil zezadu, z kopce, z obou stran. Sestřelil dva bombardéry, ale sám při tom trpěl. Byl sestřelen a zraněn, utekl na padáku. Stále v obvazech se znovu vrátil z nemocnice k pluku a pokračoval ve své službě.
Trial of Glory
Piloti – hrdinové Velké vlastenecké války se mezi lidmi těšili zvláštní úctě. V dubnu 1943 zveřejnily noviny Krasnaya Zvezda esej básníka Selvinského „Pocit nebes“. Svůj popis hrdiny začal srovnáním člověka s obrazem ptáka. Porovnal postavu pilota Glinky s volným orlem.
V srpnu 1943 byl Dmitrij Glinka dvakrát hrdinou SSSR. Zkouška slávy pro něj někdy nebyla jednoduchá. Pilota přiváděli do rozpaků kameramani a dopisovatelé, portréty v novinách, každodenní dopisy, které mu doručovali cizí lidé. Při své nevyrovnané povaze často nevěděl, jak se v určitých situacích zachovat. Titul Hrdina ho na jedné straně zavazoval nést jeho důstojnost a na druhé straně ho frontové bratrství nutilo ke snadné komunikaci, upřímnosti a nejvyšší upřímnosti s kolegy. Stalo se, že titul si vybral svou daň, Dmitrij zvážněl, někdy drsně, ale častěji zvítězilo mládí a z 23letého chlapíka se stal nemotorný a veselý vtipálek.
Legendární 100. gardový letecký pluk
Piloti - hrdinové Velké vlastenecké války, významně přispěli k vítězství. Dmitrij Glinka podnikl četné výpady aneúnavně zasahovat nepřátelská letadla. Po Kubáni bojoval legendární pluk na řece Molochnaja, v operaci Mius, v bitvě u Perekopu. "Čím více nepřátel, tím snazší je porazit je," uvažoval Dmitrij Glinka. V září 1943 obdržel druhou „Zlatou hvězdu“. Jednou z ukořistěného německého granátu, který vybuchl poblíž, dostal Dmitrij několik ran. Ale v prosinci už byl pilot zpět ve službě a sehnal dalších osm nepřátelských letadel.
Letecký pluk brzy obdržel posily a stal se účastníkem na jižní frontě operace Yaso-Kišiněv. Zde piloti sestřelili 50 letadel, Dmitrij zvýšil své konto na 46 letadel. Za týden bojů u Iasi Glinka vyhrál šest vítězství.
Konec války
V červenci 1944 Dmitrij Glinka málem zemřel při letecké havárii. Pět pilotů gardového pluku včetně Dmitrije Borisoviče letělo dopravním letadlem, aby si auta z opravy vyzvedli. Na letiště dorazili těsně před vzletem. Neměli dostatek sedadel v kabině, a tak museli sedět v ocase na krytech letadla. To chlapy zachránilo. Při překonávání horské trasy letadlo zachytilo vrchol, který byl pokrytý mraky. Došlo k hrozné havárii, při které zemřeli všichni cestující a členové posádky, přežít se podařilo pouze pěti z Glinkiny skupiny. Dmitry byl léčen dva měsíce, několik dní ležel v bezvědomí. Po uzdravení se ale okamžitě vrátil na frontu. V bojích o Berlín během jednoho dne se mu podařilo sestřelit tři německá letadla. V dubnu 1945 bylo jeho posledním vítězstvímzničenou stíhačku FW-190, pilot ho sestřelil přímo ze třiceti metrů.
Shrneme-li vojenské výsledky, stojí za to říci, že Dmitrij Glinka provedl tři sta bojových letů, sto vzdušných bitev, osobně sestřelil padesát nepřátelských letadel.
Poválečná léta
Strážní plukovník Dmitrij Glinka sloužil u letectva dlouhou dobu. Velel pluku, poté sloužil v letecké divizi, byl zástupcem velitele. Žil v Moskvě. V roce 1960 byl demobilizován. V té době mnoho vojenských pilotů vyměnilo volant bojového vozidla za kokpit osobního, zemědělského nebo osobního letadla. Slavné eso, dvojnásobný hrdina SSSR Dmitrij Glinka seděl u kormidla osobního parníku. Jak sám pilot říká, nemohl žít bez oblohy a nebylo v jeho povaze, když odešel do důchodu, odpočívat na venkově a sbírat houby v lese, číst knihy a poslouchat klidnou hudbu.
