Historie může chválit nejen osobnosti, ale i předměty. V námořní oblasti existuje obrovské množství vynikajících lodí, jejichž jména jsou známá po celém světě. Ale ne vždy se lodě staly populární kvůli vojenským bitvám. Byli i tací, kteří získali slávu z jiných důvodů. Mluvíme o lodi "Michail Somov".
Researcher Scientist
Začněte příběh tohoto ledoborce jeho jménem. Jako většina ostatních lodí byla i tato pojmenována po slavném sovětském průzkumníkovi. Michail Michajlovič Somov se narodil v roce 1908 v Moskvě. Mnoho let se věnoval své milované práci, stal se doktorem geografických věd a v roce 1952 mu byla udělena Zlatá hvězda Hrdiny Sovětského svazu.
Otec budoucího výzkumníka byl chovatel ryb a profesor na jedné z univerzit v zemi. Michail Michajlovič sám po absolvování institutu tam začal učit. Již ve 30 letech měl možnost vyrazit na arktickou expedici.
Michail Michajlovič dokázal přežít Velkou vlasteneckou válku a byl dokonce oceněn medailí: „Za obranu sovětské Arktidy“, „Za vítězství nad Německem ve Velké vlastenecké válce v letech 1941-1945“jako Řád rudé hvězdy.
Během války se účastnil leduoperace v bělomořské flotile. Několikrát pomáhal lodím proplout Arktidou a později bránil malou vesnici Dikson před německým křižníkem.
Po válce se Michailu Somovovi podařilo vrátit se k vědecké činnosti. Obhájil diplomovou práci, vedl polární stanici „Severní pól 2“. V roce 1955 se mu naskytla příležitost stát se šéfem první sovětské antarktické expedice. Následně byl více než jednou velitelem výzkumných cest.
Narozeniny
Michail Michajlovič zemřel v roce 1973. Na podzim následujícího roku zadal projekt Státní výbor pro hydrometeorologii a hydrologii SSSR. Stala se z nich loď „Michail Somov“. Loď byla spuštěna na vodu teprve v únoru 1975. V létě tohoto roku byla na lodi vztyčena Státní vlajka SSSR. V tento den se oficiálně „narodil“budoucí dobyvatel ledu. Vzápětí byl převeden do vedení Výzkumného ústavu Arktidy a Antarktidy. A na podzim roku 1975 se uskutečnil první let.
První potíže
V té době byla navigace „ledovými zeměmi“obtížná a nebezpečná. I přesto, že drift byl pro tým vždy nepříjemný, byla to celkem běžná věc. Pravděpodobně bylo překvapivé, že ledoborec Michail Somov unášel teprve dva roky po své první plavbě.
Stalo se to v roce 1977. Úkolem tohoto letu bylo zásobování a výměna personálu arktické stanice "Leningradskaja". Jenže právě na cestě k této misi narazila loď na led o koncentraci 8-10 bodů. Přestal se hýbat a doufal v to nejlepší. O něco později začalo to první v životě"Michail Somov" ledový závěj na masivu Ballensky.
Posádka lodi nebyla bezradná. Dokonce se jim podařilo úkol splnit. Po téměř dvou měsících se ledoborec dokázal vymanit z pasti. Za 53 dní „zajetí“uplaval více než 250 mil.
Velká událost
Ale skutečně významná událost se stala až v roce 1985. Poté šel ledoborec "Mikhail Somov" do Rossova moře. Nedaleko se nacházela stanice Russkaya, která potřebovala zásoby a výměnu personálu.
Už tehdy se vědělo, že tento tichomořský sektor Antarktidy je známý svými nebezpečnými „překvapeními“. Masy ledu byly velmi těžké, takže loď strávila spoustu času a na stanici dorazila mnohem později. Stalo se, že v cíli již začínala antarktická zima.
Nastal těžký čas. Ale "Mikhail Somov" nemohl opustit své krajany. Loď měla vyložit palivo a produkty a také vyměnit personál.
Začátek potíží
Další události se rychle rozvinuly. Již 15. března spadla loď do ledové pasti. Zvedl se silný vítr a tým byl zablokován těžkými ledovými krami. Silná pokrývka moře byla silná 3-4 metry. Bylo jasné, že rychle se dostat ven nebude fungovat.
Záchranná operace začala. Nyní bylo potřeba s pomocí satelitů a leteckého průzkumu vypočítat přibližný čas pro vypuštění ledoborce Michail Somov. Loď se pravděpodobně mohla dostat ze zajetí pouze do konce roku 1985.
Kromě toho, že během této doby tým mohlvýrazně poklesl počet, stále byly problémy a byly zcela rozdrceny. Navíc se takový příběh již stal s Čeljuskinem. Bylo jasné, že je třeba vyvinout plán na vytvoření ledového tábora, kam se tým přesune, aby čekal na záchranu.
Nečinnost není možnost
Později vyšlo najevo, že nedaleko zajatého týmu byla loď „Pavel Korchagin“. Ale „nedaleko“byl dost subjektivní pojem. Na antarktické standardy to bylo opravdu blízko, ale ve skutečnosti byly mezi loděmi stovky kilometrů.
V té době zpravodajské kanály země hovořily pouze o osudu týmu. Bylo nutné urychleně zachránit loď „Michail Somov“. Drift v každém okamžiku může zničit životy desítek lidí. Pak začala obvinění, že loď byla vydána napospas osudu a že už bylo příliš pozdě někoho zachránit.
Ve skutečnosti to byla jen fáma. Už v dubnu bylo vrtulníky přepraveno na loď Pavel Korčagin 77 lidí. Na lodi stále zůstalo 53 polárníků. Mezi nimi byl i kapitán Valentin Rodčenko. Již v květnu byly patrné praskliny v ledu kolem lodi. Byla tu naděje na záchranu. Ale bylo to ještě horší. Vítr nesl loď na jih.
Nápověda
Již na začátku léta 1985 se vláda rozhodla poslat vladivostocký ledoborec na záchrannou výpravu. Během několika dní loď přišla na pomoc kolegům. Za pouhých 5 dní byly na loď naloženy zásoby paliva, vybavení a vrtulníky.
Ale před kapitánem "Vladivostoku"byl nesmírně obtížný úkol. Gennadij Anokhin musel řídit loď tak, aby on sám nemusel být zachráněn. Jinak by tam skončil příběh ledoborce Michaila Somova.
Problém byl v tom, že plavidlo typu Vladivostok mělo podvodní část ve tvaru vejce. To bylo provedeno tak, aby v případě nebezpečí byla loď nezávisle vytlačena z pastí. Ale Gennadij Anokhin stál před úkolem dostat se nejen k Michailu Somovovi, ale také překonat slavné zeměpisné šířky: čtyřicátou a padesátou, které byly pověstné svou zuřivostí a nebezpečím.
Vladivostok úspěšně dorazil na Nový Zéland, dostal tam více paliva a vydal se do Antarktidy.
Slavní lidé
Příběh „Michaila Somova“dal příležitost setkat se s tak statečnými lidmi, jako jsou Artur Chilingarov a Viktor Gusev. První byl v té době vedoucím záchranné operace a na "Vladivostoku" se dostal k zajatcům. Druhý je nyní slavný sportovec. Málokdo ví, ale jeho kariéra začala po incidentu se slavným ledoborec.
Když byl Chilingarov jmenován šéfem záchranné operace, průzkumníci nebyli šťastní. Někteří se k tomu dokonce chovali nepřátelsky. Ale byl to Gusev, kdo později promluvil na obranu úředníka. Řekl, že Chilingarov není jen vědec a cestovatel, je to odborník ve svém oboru, a co je nejdůležitější, je mu oddaný.
Komentátor později vyprávěl příběh, který stále udivuje. Ukazuje se, že po vyslání „Vladivostoku“z Nového Zélandu loď zastihla bouře. kroměže posádka na podobné akce stejně nebyla zvyklá, loď nebyla na špatné počasí vůbec připravena. Ledoborec se kýval ze strany na stranu. Tři dny trpěli polárníci mořskou nemocí. Kuchařky nemohly nic dělat. A jen Chilingarov se klidně pohyboval po lodi a vařil, pokud se někdo zeptal.
Neštěstí za neštěstím
Zatímco Michail Somov přežíval, jak nejlépe mohl, Vladivostok stále bojoval s bouří. V této době se přes palubu začaly mýt sudy s palivem, které tým dostal na Novém Zélandu. Chilingarov oznámil polárním průzkumníkům, že pokud ztratí 50 % paliva, dostanou se k zajatcům, ale pokud 51 %, loď se bude muset vrátit.
Gusev vzpomíná, že každý, kdo se mohl postavit na nohy, spěchal svážet sudy. A dělali to, co bylo možné. V důsledku toho se ukázalo, že se ztratila méně než polovina paliva a zbývající část stačila na cestu k Michailu Somovovi.
Obětujte pro záchranu
Paliva a jídla bylo opravdu málo. Tým musel co nejvíce šetřit prostředky, aby přežil nejen sebe, ale i své kolegy. Bylo rozhodnuto mýt a koupat se pouze dvakrát do měsíce. Posádka celé dny čistila vrtuli a kormidlo od ledu. Museli jsme být maximálně opatrní, protože v sázce byly nejen naše životy, ale i životy našich kolegů.
Měsíc po odjezdu se „Vladivostoku“podařilo dostat k lodi „Pavel Korchagin“. Nyní byl kurz udržován na dieselelektrické lodi "Michail Somov". O týden později dorazil k zajatcům vrtulník MI-8 a dopravil jelékařská rada a potřebné zdroje.
Odvaha a statečnost
K lodi to bylo asi dvě stě kilometrů. "Vladivostok" padá do ledové pasti. Viktor Gusev si dodnes pamatuje, jak se posádka lodi dostala k ledu. Z lodi bylo spuštěno obrovské lano. Posádka udělala díru, vnesla do ní kotvu a začala s lodí houpat. Tuto praktiku již polárníci použili, snad i úspěšně. Záchranná výprava ale tentokrát takové štěstí neměla.
Takové události nelze ignorovat. Příroda se rozhodla dát námořníkům šanci a ráno nechaly ledovce Vladivostok na pokoji. Polárníci neměli ani čas na radost. Bylo naléhavé zachránit kolegy.
Celý Sovětský svaz sledoval události v Antarktidě. 26. července v 9 hodin ráno Čilingarov a jeho tým dosáhli zajatého „Michaila Somova“. O dvě hodiny později byla loď obklíčena a vzata pod kabeláž.
Museli jsme si pospíšit. Antarktická zima by mohla obě posádky zaskočit. Loď „Michail Somov“musela být stažena z těžkého ledu. Téměř o 3 týdny později se ledoborce vydaly na širý oceán a po 6 dnech dorazily do Wellingtonu, kde je uvítali jako skutečné hrdiny.
Nová dobrodružství
Stalo se, že „Michail Somov“byl potřetí předurčen k pádu do ledové závěje. Stalo se to ve špatnou dobu – v roce 1991. V létě se posádka vydala zachránit stanici Molodezhnaya. Tam evakuoval polárníky na palubu lodi. Ale na cestě domů se opět stal zajatcem ledu. V polovině srpna piloti vyrazilizachránit tým.
Celá posádka se musela znovu vrátit na stanici Molodezhnaya. A jen o pár dní později dokázal letoun Il-76MD osvobodit 190 polárníků. Loď byla nadále uvězněna až do 28. prosince. Nikdo mu nepřišel na pomoc, bylo to kvůli složité situaci v zemi. A pokud „Michail Somov“dokázal uprchnout sám, pak Sovětský svaz navždy zůstal „pod studeným politickým ledem.“
V provozu
V roce 2000 plavidlo opravili a poslali do Severního UGMS. Dodnes slouží „Michail Somov“, jehož fotografie zůstává v paměti mnohých, ve prospěch polárníků. V prvním roce po jeho oživení úspěšně dokončil dva lety, kterými dopravil náklad na polární stanice.
Příští rok už bylo takových expedic sedm. Kromě pomocných letů byly obnoveny i lety výzkumné. V roce 2003 se ledoborec vydal na cestu v rámci programu "Pechora - Shtokman 2003" a také podnikl cestu do Arktidy, aby poskytl výzkumníkům vše, co potřebují.
Za 16 let absolvoval desítky letů, které byly spojeny nejen s pomocí polárních stanic, ale také s výzkumnými úkoly. Nyní dodává vybavení a zásoby na stanice a pohraniční základny a pomáhá provádět průzkumy arktického ledu. Plavidlo hrdě nese jméno slavného vědce Michaila Somova a nadále přispívá k vědě.
Ocenění
Ledoborec, stejně jako jeho slavný průzkumník, také získal ocenění. Po těžké a odvážné výpravě v roce 1985rok „Michail Somov“obdržel Řád rudého praporu práce za to, že hrdinsky odolal ledové dráze v Antarktidě po dobu 133 dní.
Ve stejné době byl vyznamenán kapitán lodi Valentin Rodčenko: stal se Hrdinou Sovětského svazu. Ani na zbytek jeho posádky se nezapomnělo.
